Descrizione del prodotto
1. Ottimizzazione complessiva della resistenza al corpo del veicolo
Il veicolo adotta una struttura a pieno carico nel suo insieme, eliminando la trave anteriore e il corpo del serbatoio funge da corpo principale con carico, con le parti superiori e inferiori integrate. Ciò migliora notevolmente l'adattabilità del veicolo in aree montuose con cattive condizioni stradali, garantisce una guida indifferenziata su varie condizioni stradali e soddisfa le esigenze di trasporto a lunga distanza dei clienti. Inoltre, la connessione adotta la forma della sella e la superficie di connessione tra il cilindro e il telaio è molto più piccola di quella dei normali veicoli a struttura portante. I corrispondenti punti di trasferimento del cilindro e asfalto sono molto pochi, il che è favorevole all'isolamento dell'asfalto nel serbatoio e migliora notevolmente l'efficienza. Effetto di isolamento termico.
2. Progettazione del veicolo con sistema di isolamento ad alte prestazioni
Il corpo del serbatoio è diviso in due strati, gli strati interni ed esterni. Lo strato interno è realizzato in acciaio al carbonio. Ha uno speciale anello di rinforzo interno e una scheda ondulata a prova di onda con una migliore resistenza all'impatto. Ha un tubo di fuoco incorporato che attraversa il serbatoio. C'è una piattaforma operativa del tubo di fuoco nella parte posteriore. Il design del tubo di fuoco è vicino alla parte inferiore del serbatoio è più diretto ed efficace nel riscaldamento dell'asfalto e prevenire la solidificazione. Il corpo del serbatoio è coperto da due strati di schede di cotone isolante idrofobo, che sono sovrapposte all'interno e all'esterno per fare completamente Per il divario di assemblaggio e fornire un migliore effetto di isolamento.
3. Il design strutturale è altamente intuitivo e altamente operabile.
Lo scarico adotta una valvola a farfalla per ingranaggio a vite senza fine, che è semplice e conveniente da utilizzare; Poiché l'asfalto è appiccicoso e difficile da sigillare, il tombino adotta uno speciale tombino di tipo flangia per l'asfalto, che è facile da aprire, affidabile nella tenuta e facile da pulire; La sezione di transizione del muro interno semplificato adotta la transizione dell'arco per garantire nessun vicolo cieco.
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Basic Information
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Outer size
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(10600-12200)x2500x(3600-3780)mm (Changeable)
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Design Capacity (gross)
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30000L-55000L
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Tare weight (±3%)
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7500-10000KG
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Type
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Tri-axle semi-trailer
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Weight distribution
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Front 16 000 kg, Rear 24 000 kg, Total 40 000 kg
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Coupling height
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Unladen 1320 mm
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Tank assembly
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Compartment
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2-6 sets
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Front/Rear end plate
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Material
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aluminium alloy / stainless steel
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Front/Rear end plate
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thickness
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6mm
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Tank body
(with insulating layer)
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Material
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aluminium alloy / stainless steel
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Thickness
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5mm
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Wave-proof plate thickness
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4mm
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Manhole cover
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Diameter
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500mm
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Material
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Aluminum Alloy
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Number
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2-6pcs
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Discharging valve
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Diameter
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3 inch
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Material
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Aluminum Alloy API valve
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Number
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2-6 pcs
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Bottom safety valve
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Aluminum Alloy 4 inch
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Discharging pipe
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Diameter
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3 inch
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Type
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Rubber hose,2pcs
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CHASSIS
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Axle
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Brand
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Fuwa
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Type
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13t
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Number
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3pcs
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Rim
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Type
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11.5-22.5/9.0-22.5
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Number
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6/12 pcs
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Tire
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Brand
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Triangle brand
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Type
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385/65R22.5 / 12R22.5
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Number
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6/12pcs
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Suspension
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Mechaniacal suspension / air suspension
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Spring leaf
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Leaf width
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90mm
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Leaf thickness
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13mm
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Layer/set
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10 Layer
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King pin
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Type
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Bolts type
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Diameter
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2 inch
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Brake system
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Air tank
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45L air tanks
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Brake chamber
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WABCO RE6 relay valve; T30/30+T30 Spring brake chamber
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ABS
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Optional
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Landing gear
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Brand
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JOST
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Type
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E100 two speed
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